Tällä
kaudella käytössäni oli kaksi maastopyörää: 27,5” täysjousto ja 29”
jäykkäperäinen. Näistä jäykkäperäinen pyörä oli varsinainen kisapyöräni ja tein
sillä myös suurimman osan treeneistäni. Täysjousto oli enemmän
harjoittelukäytössä ja ajoin sillä melko paljon varsinkin alkukaudesta, kun
hain tuntumaa maastoajoon. Loppukaudesta en ajanut täysjoustolla lainkaan vaan
keskityin kokonaan jäykkiksellä ajoon.
![]() |
Kuva: http://www.larunpyora.com/tuote/2016-focus-spine-c-pro-black/ |
Oli
mielenkiintoista päästä testaamaan kahta pyörää, jotka olivat oikeastaan melko
vastakohdat toisilleen. Rengaskoossa, jousituksessa ja pyörän geometriassa oli
paljon eroja. Tämä johti siihen, että pyöräily oli hyvin erilaista ja molempia
pyöriä joutui ajamaan täysin omilla ajotyyleillä. Olen ollut jäykkiskuski jo
vuodesta 2011 asti, joten täysjoustolla ajaessa joutui harjoittelemaan aivan
uuden ajotekniikan. Yritin ajaa täysjoustoa pehmeästi ja keventäen, mutta se
johti siihen, että en päässyt pyörällä jäykkistä kovempaa edes juurakkoisella
reitillä. Muutaman kerran ajettuani aloin löytää oikeanlaista tekniikkaa ja
uskalsin ajaa juurakoista ja kivikoista läpi hieman rajummin. Tällöin sain
hyödynnettyä täysjouston ominaisuudet. Piti vain luottaa siihen, että
takajousitus keventää sen verran, että pyörä ja kuski kestävät menoa.
Kun
ensimmäistä kertaa näin Focus Spine C Pro:n, sain vaikutelman pyörästä, joka
kestää ottaa vastaan paljon tärskyjä ja jolla voi laskea alas kaikista
paikoista, mihin vaan pää antaa myöten. Edellinen kokemukseni
täysjoustopyöristä oli 26 tuumaisen xc-pyörän sarvista ja tästä hetkestä oli
kulunut jo monta vuotta aikaa. Tämän uuden pyörän geometria näytti pitkältä ja
kankealta ja pyörä oli hieman monsterimainen, vaikka renkaat olivatkin vain
27,5 tuumaiset. Ajattelin, että pyörä olisi jäykkäperäiseen pyörään verrattuna
letkeä sohva, jolla pääsisi eteenpäin vain alamäessä. Toisaalta pyörä oli
todella hienon näköinen ja houkutteli kokeilemaan. Kokeilin pyörää ensimmäisen
kerran talvipolulla ja häkellyin pyörän ominaisuuksista. Suorastaan kiisin
eteenpäin pomppien ja hyppien. Pyörä kääntyi mutkiin erittäin hyvin pienen
rengaskoon ansiosta, vaikka ajo muuten tuntuikin vakaalta ja turvalliselta.
Meinasin ottaa pyörän talvipolkukokemusten perusteella kisapyöräkseni, mutta
olin kuitenkin realisti ja ymmärsin että pyörä olisi sellaisenaan liian raskas
xco-kisailuun. Pyörä painaa alkuperäisosillaan noin 12 kg ja olisi sellaisenaan
liian raskas 27,5 tuumaiseksi kisapyöräksi. Toki pyörästä löytyy muitakin
versioita ja siitä saisi myös todella kevyen halutessaan.
Keväällä
pääsin sitten ajamaan täysjoustolla sulalla maalla. Jousituksen säätö vaati
hieman harjoittelua, mutta opin löytämään ajamisen kautta sopivat säädöt
jousitukseen. Ajoin pitkiä lenkkejä teknisillä poluilla. Semmosta
perusrymistelyä ja juurakkojumppaa. Kesällä kokeilin pyörää myös XCO:n
SM-kisojen reitillä Korsossa ja hetken mietin myös pyörän käyttöä
kisapyöränäkin. En kuitenkaan sitten ajanut pyörällä varsinaista kisaa, koska
jäykkiksellä säästin niin paljon painossa.
Focus
Spine on erittäin ketterä mutkaisella polulla. Sillä on helppo säilyttää vauhti
tiukoissakin käännöksissä eikä pyörä lähde puskemaan kurveissa pitkäksi 29
tuumaisen pyörän lailla. Pyörän geometria on mielestäni suunniteltu all-mountain-tyyppiseen
ajamiseen, jossa ajetaan vaikeita laskuja, polkukaahailuja ja välillä myös
ylämäkiä. Pyörää on rauhallista hallita, sillä keulakulma on loiva ja joustoa
on molemmissa päissä 120 mm. Tämä johtaa siihen, että kaikkein parhaimmillaan
pyörä on loivissa alamäissä, joissa on jonkin verran teknisyyttä ja paljon
käännöksiä. Ajoasento on melko pysty ja tästä johtuen pyörän geometria ei ole
ylämäissä varsinkaan putkelta ajettaessa parhaimmillaan. Kyllä pyörä silti
kohtuullisesti nousee myös ylämäkiä.
Jousitusratkaisu on onnistunut, sillä
takajousitus poimii hyvin röykyt ja töyssyt, mutta ei kuitenkaan notku jatkuvasti
normaalissa polkemisessa. Tässä pyörässä jousitusratkaisu ei ole
kaukolukitteinen, vaan lukitus hoituu suoraan iskareista. Keulan saa aivan
lukkoon, mutta takaiskaria ei pysty saamaan täysin lukkoon. Takaiskarissa on
kaksi asentoa, josta toisessa iskari on täysin auki ja toisessa iskari on
mielestäni puolilukossa eli joustaa isommissa töyssyissä, mutta poistaa
kokonaan pienen pumppauksen. Eli pyörä tuntuu helpolla polulla siltä, että se
olisi lähes jäykkäperäinen. Vaikeammalla polulla jousituksen toiminnan huomaa
sitten selkeästi. Huomasin, että tämä takaiskarin jäykempi asento on erittäin
hyvä helpoilla poluilla ja ylämäissä ja sitten alamäkiin ja vaikeille poluilla
laitoin iskarin täysin auki.
Shimanon
osat olivat varmatoimisia ja herkkiä käyttää. Shimanon uusi XT 2x11-vaihteisto
oli varsin näppärä tähän pyörään. Shimanon vaihteet toimivat kevyesti ja
varmasti ja kiristettävä takavaihtaja piti huolen siitä, että ketju ei päässyt
kovin helposti putoamaan eturattailta. Tämä 2x11 yhdistelmä on hyvä varsinkin
harrastajalle, joka ajaa lenkkiä vaihtelevissa maastoissa. Pienellä
eturattaalla pääsee ylös todella jyrkistä mäistä, kun vaan reisistä löytyy
tehoja ja suurella eturattaalla välitykset riittävät kovillekin polkijoille.
Koen, että Shimanon 2x11 vaihteisto on paljon varmatoimisempi kuin vanhat 2x10
vaihteistot ja se on kova kilpailija yksirattaisille systeemeille myös
kilpailukäyttöön. Shimanon jarrut olivat herkät ja tehokkaat. Tehoa lisäsi se,
että molemmissa kiekoissa oli kiinni 180 milliset jarrulevyt. Toki jarruista ja
vaihteista löytyisi vielä pykälää parempi XTR-osasarja, mutta XT-osasarja oli
jo laadultaan hyvä.
Runko
on hiilikuitua ja putkiosat alumiinia. Pyörää on helppo päivittää toiveiden
mukaan, jos haluaa. Esimerkiksi kiekot ja putkiosat vaihtamalla saa pyörän
painoa halutessaan kevennettyä merkittävästi. Hieno yksityiskohta on rungon
sisään integroidut kaapelit. Tämä parantaa ulkonäköä, suojaa kaapeleita ja
vähentää runkoon aiheutuvia hankaumia.
Focus
Spine on hyvä valinta, kun haluat ajaa kaiken tyyppistä maastoa vauhdikkaasti,
pidät laadukkaista ja varmatoimisista osasarjoista ja tykkäät pitää hauskaa
pyörän kanssa. Focus Spinejä ja muita Focuksen pyöriä on saatavana Helsingin
Lauttasaaresta Larunpyörästä.